造酒的五粮液造车了，狂砸24.94亿后，首款SUV正式公布

五粮液不是造酒的吗，怎样还会造车呢？各位印象中间的五粮液是造酒的，但是五粮液还会“造车”，并且这个造车不仅简便的入股车企造车，五粮液旗下全资子公司普什团体卖力新动力整车及零部件的计划、研发、消费。关于五粮液的造车梦，还得从从前提及。

时间回到2003年，事先五粮液萌发了造车的想法，被动没有整车消费资质，不休等候着时机进军汽车行业。厥后，五粮液先后收买新晨动力股份、与华晨金杯协同建立合资公司，但这些项目在厥后都不了了之了。终极，五粮液出售新晨动力股份的股权，暂且退去汽车产业。

人在曹营，身在汉，五粮液关于汽车可谓是日思夜想。好不容易，比及观致出售，可毕竟是第一次入股，五粮液必需再三思索清晰。而合法他们犹豫之时，宝能事先脱手截胡了！十拿九稳的观致被抢走，换谁也不爽，五粮液被动咽下这口闷气。

终于比及2017年底，奇瑞旗下又逐一个品牌要出售。这次五粮液可不想错过时机，快刀斩乱麻，不到两个月支配的时间，便以24.94亿元的资金敏捷把这个品牌收入囊中。这个品牌正是凯翼，不外五粮液并非全资收买，而是与宜宾市当局部下国有企业团结收买，奇瑞仍旧持有凯翼汽车49%的股权，剩下的0.5%则是五粮液旗下的普什团体。

时隔两年，凯翼汽车终于传来了新车的消息。克日，官方公布了新车的官图，新车定名为“炫界”，英文名为show jet，这也是五粮液接办凯翼之后的首款车型。

假如各位有注意以往凯翼的车型，看到炫界外表的之后，估测你会发射“哇”的叹息，由于新车照旧相当冷艳的。大尺寸的前格栅与两侧LED大灯组相连，下方则是三段式的保险杠计划，新车在平面感和条理感方面的计划照旧挺到位的。

都说看法车林志玲，量产车罗玉凤，还好炫界的颜值照旧挺在线的。

细节局部，车头引擎盖接纳隆起线条的计划，彰显出炫界力气感的一面。尾部相反是可圈可点，贯串尾灯和贯串镀铬饰条紧跟当下潮水。假如说新车的外表计划倾向年轻潮水，那么内饰走的应该是务实和沉稳路途。

内饰并没有太大的惊喜，全液晶仪表盘和全液晶中控屏属于“基本利用”，依据局部细节图可以看出，新车还设置了电子手刹、无线充电等功效。别的设置和动力方面的信息官方暂未公布，暂且还能不确定。据猜测，新车将搭载1.5T涡轮增压倡导机，至于对否奇瑞的倡导机有待进一步察看。凯翼炫界作为一款紧凑型SUV，由于其市场着名度较低，市场出息注定会比力渺茫，新车将在来年第一季度上市。

以往的凯翼汽车基本上接纳奇瑞的平台和动力总成，最大的上风在于价格，难怪有人说凯翼汽车实践上是“便宜版奇瑞”。如今宜宾市汽车团体和五粮液团体到场，凯翼汽车想在市场上有转机，就必必要作出改动。传授针对凯翼的现状，给出三大点发起。

调停定位，走极品化路途

凯翼汽车是一个面向年轻人的汽车品牌，当年在奇瑞的时分，凯翼汽车的定位较为含糊，这也一定水平上影响了产物的提高。别的，凯翼已往不休接纳奇瑞的三大件，在天性方面有所完善，单凭互联网的卖点显然不敷以吸引到年轻人的眼球。

在这里，凯翼汽车无碍参考和学习相反是奇瑞旗下的捷途品牌。现在捷途旗下拥有6款车型，分散是X70、X70M、X70S、X70S EV、X90、X95，此中捷途X70持续热销，本年1-10月以前斩获10万辆的成果，这关于一个重生品牌来说是难能忧伤的。

细究原因，捷途的定位十分明晰，主打旅游+生态圈战略可圈可点，也备受消耗者承认。固然捷途旗下车型在天性化方面完善，但胜在其切合中国消耗者咀嚼。不管是五座和七座的座椅布局，照旧车内的乘坐空间和实用空间，捷途车型都可以满意消耗者关于功效性和实用性的寻求。捷途告捷的秘笈在于车型定位关于消耗者来说也更容易获知本身的需求，并且照旧切合绝大大多人的需求。

凯翼可参考捷途，把本身年轻化、智能化、网联化的卖点发扬出来。同时，要走“极品化”路途，以更好的产物、更优的武艺来吸引消耗者，配切合当的营销事情，提高消耗者对凯翼品牌的认知。

武艺是中心，质量是基本

“可以买”和“值得买”是两个方面，计划突出、设置丰厚、价格便宜这些属于“可以买”的范围，但是想要真正取得消耗者喜爱还得要“值得买”，这就扳连到品牌、口碑等方面。上述的浩繁要素中间，传授以为最基本的是品格，一辆车要品格好、质量可靠才会有人买。凯翼汽车现阶段必要做的是狠抓产物质量，经过高质量的产物，提升品牌在消耗者心目中的口碑。

质量是造车的基本，武艺是造车的中心，令人遗憾的是凯翼暂且没有中心卖点和中心的武艺。本田的地球倡导机、把戏座椅，日产的大沙发、VC-TURBO倡导机、群众的黄金动力总成······在市场上活泼的品牌无一例外，都有着本身的一艺之长。

凯翼在不休地积累。自入主宜宾以来，凯翼拥有了独立的消费基地和研发中央。现在，凯翼消费基地涵盖冲压、焊装、涂装、总装4大工艺车间的消费线及研发体系，可完成轿车、SUV、MPV三大系列七款车型的消费。

凯翼可依托奇瑞优秀的模块化平台、V字形正向开发体系，经过引进高科技高才和武艺，不休完满本身科研才能，将产物提升到新的高度。但这统统关于凯翼来说，任重而道远。

增速新动力市场提高步伐，推出新动力产物

纵观凯翼汽车的产物矩阵，新动力汽车产物布局如今尚处于空缺场面。奔腾、丰田、群众等一众抢手合资品牌都抓紧布局自家的新动力产物。面临豪强，凯翼汽车更要“笨鸟先飞”，本在武艺上就不占据太多上风，假如连新动力市场也落下，出息还真的是“比力悬”。凯翼燃眉之急，必要增速本身的新动力市场步伐。

中国以前是天下上最大的新动力汽车市场，不少人渴望中国品牌借助新动力汽车以此完成“换道超车”。传授以为，仅仅依靠新动力产物是无法完成超车的，中国品牌短少的是一套完备的研发和消费体系。

只管市场对凯翼不佳看，不外从炫界身上我们看到了凯翼的渴望。凯翼如今需围绕年轻化、新动力化、网联化等元素构建品牌影响力，同时经过公道的宣传和营销，加大品牌着名度。